前，我們各城市的出租車(chē)型選擇基本掌握在地方政府手上，由政府說(shuō)了算，這種現(xiàn)象必將導(dǎo)致市場(chǎng)分割，利益尋租等現(xiàn)象，最終損害的是廣大消費(fèi)者和出租車(chē)司機(jī)的利益。因此，只有打破壁壘、公競(jìng)爭(zhēng)，才能使出租車(chē)真正成為滿足公眾出行需求、有安全、環(huán)保、健康保障、舒適的公共交通工具，使出租車(chē)真正按市場(chǎng)需求而有序發(fā)展。有專(zhuān)家指出，目前我國(guó)各城市堵車(chē)一大原因就是出租車(chē)發(fā)展不充分，按一輛出租車(chē)綜合利用率計(jì)算，一輛出租車(chē)相當(dāng)于8輛私家車(chē)和公務(wù)車(chē)，出租車(chē)的發(fā)展與便利可大大減少私家車(chē)的數(shù)量，從而減輕城市交通的壓力。

政府管理部門(mén)要從管理前期的種種市場(chǎng)準(zhǔn)入審批，包括數(shù)量、車(chē)型、牌照等等，轉(zhuǎn)向后期的督查和服務(wù)，包括制定、督查有關(guān)出租車(chē)準(zhǔn)入技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用，政府則主要做好督查和服務(wù)，切實(shí)維護(hù)廣大消費(fèi)者的利益和運(yùn)行規(guī)則的執(zhí)行，管理要實(shí)現(xiàn)法制化，包括各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行都要有嚴(yán)肅的法律依據(jù)，同時(shí)為確保出租車(chē)行業(yè)放開(kāi)后的正常運(yùn)營(yíng)秩序，規(guī)避出租車(chē)用于其它途徑，建議政府向出租車(chē)運(yùn)營(yíng)者收取一定的保證運(yùn)行費(fèi)用，這部分費(fèi)用可用于改善城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，目前，英國(guó)、日本、新西蘭和我國(guó)的臺(tái)灣省均已實(shí)現(xiàn)出租車(chē)市場(chǎng)的全面放開(kāi)和市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，他們所取得的成功經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒